隨著我國新能源汽車保有量突破3140萬輛，動力電池8年期限的“退役潮”洶涌而至，動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)正站在風口浪尖，機遇與挑戰(zhàn)如影隨形。啟信寶基于20個維度328項指標評估體系，運用商業(yè)查詢技術識別實際開展動力電池回收業(yè)務的企業(yè)，發(fā)布了《啟信寶動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)洞察報告》，為行業(yè)提供了極具價值的參考。

近期，國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，凸顯了當前我國新能源汽車動力電池已進入規(guī)?；艘垭A段，全面提升動力電池回收利用能力水平刻不容緩。強化全鏈條管理、打通堵點卡點、構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系，成為行業(yè)發(fā)展的當務之急，也預示著一個潛力巨大的市場正在加速崛起。

然而，動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。為推動產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展，工信部自2018年起發(fā)布符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的“白名單”企業(yè)名單。但啟信寶產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫顯示，全國動力電池回收利用相關存續(xù)企業(yè)數(shù)量超萬家，截至目前累計公告符合規(guī)范條件的“白名單”企業(yè)僅5批，共148家。新版規(guī)范條件（2024年本）更是大幅提高了技術標準門檻，對梯次利用和再生利用過程中的技術工藝提出更高要求，如冶煉過程鋰回收率提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%等技術指標，使得企業(yè)間技術差距進一步拉大。目前，先進企業(yè)鋰資源回收利用率在90%以上，而落后企業(yè)僅能達到70% - 80%，導致行業(yè)整體呈現(xiàn)產(chǎn)能階段性、結(jié)構(gòu)性過?，F(xiàn)象。

在行業(yè)發(fā)展的征程中，也不乏成功的范例?！皬V東模式，江蘇標準”成為動力電池循環(huán)經(jīng)濟的標桿。據(jù)啟信寶產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫顯示，截至2025年3月，全國“動力電池回收利用”產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)主要集中在廣東省和江蘇省。廣東省以市場化整合為特色，依托比亞迪、廣汽埃安等新能源車企以及邦普循環(huán)、光華科技等頭部動力電池回收企業(yè)，構(gòu)建了“車企 - 電池廠 - 回收企業(yè)”的閉環(huán)鏈條，形成了以佛山為核心，連同惠州、肇慶等地的動力電池回收處理基地集群。江蘇省則通過政策規(guī)范與技術研發(fā)并重，發(fā)布了全國首個省級動力電池回收環(huán)保專項技術規(guī)范，對標歐盟標準，推動形成“回收 - 再生 - 再制造”零碳產(chǎn)業(yè)鏈。南京大學、東南大學等高校主導研發(fā)的相關技術，降低了能耗30%以上。

廣東與江蘇的實踐為全國提供了差異化的發(fā)展范本，充分印證了“因地制宜、政企聯(lián)動”的重要性。未來，隨著動力電池這座“城市礦山”價值的不斷釋放，行業(yè)將加速向頭部集中，技術領先、合規(guī)性強的企業(yè)有望主導市場。啟信寶也將繼續(xù)深耕商業(yè)查詢技術，持續(xù)洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，為動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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